大地風(fēng)景旅游景觀規(guī)劃院副院長(zhǎng)吳朝陽(yáng)應(yīng)邀在《中國(guó)旅游報(bào)》發(fā)表研究性文章“郵輪母港產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)”。吳院長(zhǎng)從郵輪母港的產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式、郵輪母港發(fā)展模式以及產(chǎn)業(yè)對(duì)城市的價(jià)值三方面進(jìn)行精彩闡述。

　　以下為報(bào)道詳細(xì)內(nèi)容：
　　一、郵輪母港產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式
　　1.郵輪母港的內(nèi)涵

　　世界郵輪港口從功能類別來(lái)看，主要有母港型（Homeport）和訪問(wèn)港型（Port-of-Call）兩種。郵輪母港是指具備多艘大型郵輪停靠及其進(jìn)出港口所需的綜合服務(wù)設(shè)施設(shè)備條件，能夠?yàn)猷]輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供全程、綜合的服務(wù)及配套。母港的經(jīng)濟(jì)收益一般是停靠港的10~14倍。

　　2.郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行方式

　　郵輪產(chǎn)業(yè)由運(yùn)輸業(yè)、旅行業(yè)和觀光休閑業(yè)三個(gè)產(chǎn)業(yè)交叉構(gòu)成，郵輪產(chǎn)業(yè)涉及船舶制造、機(jī)械、運(yùn)輸、旅游、咨詢、娛樂(lè)、專業(yè)技術(shù)服務(wù)、港口服務(wù)等一系列行業(yè)，是一條很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。郵輪母港是其中非常重要的環(huán)節(jié)也是相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。

　　郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且院诵漠a(chǎn)業(yè)企業(yè)為運(yùn)行主體，相關(guān)要素企業(yè)為輔助，相互配合，協(xié)同發(fā)展的運(yùn)行方式。核心企業(yè)作為郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈中企業(yè)群體的核心，對(duì)整條產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展起到主導(dǎo)作用，其通過(guò)建立共同利益把相關(guān)要素企業(yè)集聚在一起構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。

　　根據(jù)資源依賴?yán)碚摚髽I(yè)掌握的資源越是有價(jià)值的、稀缺的、不可模仿的，其他企業(yè)對(duì)它的依賴性越強(qiáng)，該企業(yè)擁有的控制力就越大。因此，郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈的核心企業(yè)是指掌握優(yōu)勢(shì)資源，具備強(qiáng)大的郵輪母港產(chǎn)業(yè)組織及協(xié)調(diào)能力，能夠率領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)企業(yè)成員獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)群。

　　郵輪公司在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)船舶的購(gòu)買與租賃、船籍的注冊(cè)與管理、碼頭的利用與養(yǎng)護(hù)、員工的聘用與培養(yǎng)、郵輪的補(bǔ)給與物流、郵輪產(chǎn)品的市場(chǎng)與營(yíng)銷、郵輪文化的建設(shè)與推廣等上下游產(chǎn)業(yè)都有積極的帶動(dòng)作用，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用最大的也是郵輪公司。因此，郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈的核心企業(yè)正是郵輪公司。郵輪產(chǎn)業(yè)是在以郵輪公司為主導(dǎo)，港口碼頭、郵輪旅行社、旅游景區(qū)、船廠、船舶設(shè)計(jì)院、郵輪供應(yīng)企業(yè)、院校、政府機(jī)構(gòu)等相關(guān)企業(yè)或機(jī)構(gòu)的配合下協(xié)同運(yùn)行。

　　二、郵輪母港發(fā)展模式

　　郵輪母港是郵輪的基地，是郵輪運(yùn)輸中的基礎(chǔ)和中心，能夠提供多艘大型郵輪?？窟^(guò)夜及其進(jìn)出所需的綜合服務(wù)及設(shè)施，如郵輪補(bǔ)給、維護(hù)修理、工作人員輪換等。郵輪母港一般由水域設(shè)施和陸域設(shè)施兩部分組成，水域設(shè)施包括泊位、碼頭等內(nèi)容；陸域設(shè)施包括候船中心（一關(guān)三檢、行李、停車等）以及相關(guān)配套設(shè)施（商業(yè)、餐飲、酒店、交通等）。郵輪公司在母港所在地設(shè)立地區(qū)總部或公司總部，郵輪母港越來(lái)越成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集聚地，其對(duì)所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)具有強(qiáng)大的推動(dòng)力。

　　依據(jù)對(duì)世界各國(guó)郵輪旅游發(fā)展的歷程和現(xiàn)狀分析，國(guó)際上郵輪母港的發(fā)展模式有以下三種：
　　1. 全面型發(fā)展模式
　　美國(guó)的邁阿密、亞洲的新加坡和歐洲地中海區(qū)域的港口城市發(fā)展郵輪旅游的主要特點(diǎn)是依托大型郵輪企業(yè)的郵輪母港建設(shè)和區(qū)域市場(chǎng)營(yíng)銷的總部的設(shè)立，以自由郵輪船隊(duì)或外來(lái)郵輪船隊(duì)為主體，以自行開辟的特定區(qū)域和航線為經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，以郵輪船上服務(wù)和岸上郵輪旅游為其經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品，服務(wù)于特定區(qū)域或特定市場(chǎng)的客戶群體。

　　之所以稱其為全面型的發(fā)展模式，是因?yàn)樵谶@些城市，郵輪旅游的市場(chǎng)主體涉及到郵輪旅游的各大要素，如郵輪公司、郵輪港口、郵輪航線和郵輪游客等，已經(jīng)具備一套較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

　　2. 重點(diǎn)型發(fā)展模式

　　韓國(guó)束草、中國(guó)香港、上海等城市主要依托城市現(xiàn)有陸上旅游資源、服務(wù)業(yè)資源、制造業(yè)資源、潛在的客源市場(chǎng)資源和良好的港口設(shè)施資源為到訪的郵輪和乘客提供廣泛的相關(guān)服務(wù)。在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候修建郵輪專業(yè)港口，短期內(nèi)不建設(shè)自有船隊(duì)，而以吸引更多的外籍郵輪到港或以港口為母港開辟郵輪航線。

　　這種模式下的郵輪城市發(fā)展目標(biāo)為爭(zhēng)取通過(guò)不斷改善郵輪相關(guān)服務(wù)和本地市場(chǎng)的開辟，逐步成為郵輪航線上穩(wěn)定的母港和?？坑斡[節(jié)點(diǎn)，通過(guò)對(duì)來(lái)訪郵輪賓客的接待帶動(dòng)和促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)的三亞、天津、廈門等城市在近期都屬于此類發(fā)展模式。

　　3. 隨動(dòng)型發(fā)展模式
　　加勒比和南太平洋等地的島國(guó)則是完全依賴區(qū)域和城市所特有的自然或人文旅游資源，圍繞到訪郵輪和游客提供較為單一的游覽與餐飲服務(wù)和少量的紀(jì)念品銷售。

　　這種模式下的郵輪旅游城市不追求或是沒(méi)有足夠的條件追求郵輪旅游的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和持續(xù)的帶動(dòng)效應(yīng)，這些城市只是作為郵輪旅游中的游覽節(jié)點(diǎn)，而并不對(duì)郵輪旅游的主體經(jīng)營(yíng)體制構(gòu)成影響。

　　在世界各地郵輪旅游的發(fā)展過(guò)程中，由于區(qū)域和時(shí)代的不同，在漸進(jìn)式的發(fā)展階段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同模式的分支和融合，但是基本圍繞這三種發(fā)展模式展開。

　　三、郵輪母港產(chǎn)業(yè)對(duì)城市的價(jià)值

　　郵輪的抵達(dá)與離去，可以帶動(dòng)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的游客的休閑娛樂(lè)、餐飲購(gòu)物消費(fèi)；一名郵輪旅客在郵輪?？繒r(shí)消費(fèi)能力為30美元/小時(shí)~40美元/小時(shí)之間，以最低花費(fèi)30美元/小時(shí)計(jì)算，1萬(wàn)名游客在母港區(qū)域停靠10小時(shí)，將會(huì)帶來(lái)300萬(wàn)美元的收入；郵輪在母港需要添加補(bǔ)給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務(wù)、郵輪的維護(hù)與修理……這都能給新區(qū)帶來(lái)新的產(chǎn)業(yè)、新商機(jī)；郵輪公司將要在母港設(shè)置規(guī)模較大的代表處，招聘一定比例的船務(wù)人員，為新區(qū)直接提供了一定的就業(yè)崗位。

　　當(dāng)一個(gè)港口成為郵輪母港，其所在城市就會(huì)受到郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的較大影響，包括擴(kuò)大消費(fèi)、賺取外匯、推動(dòng)就業(yè)、提升服務(wù)水平和郵輪母港的國(guó)際形象等方面。

　　1. 促進(jìn)商業(yè)收入增加

　　郵輪產(chǎn)業(yè)中最為核心的產(chǎn)業(yè)是旅游觀光業(yè)，對(duì)于郵輪母港所在城市而言，郵輪到訪的首要貢獻(xiàn)就是帶來(lái)了大量的旅游觀光者。旅游觀光者在郵輪母港的消費(fèi)增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。例如：在北美地區(qū)，郵輪旅游在2010 年為其創(chuàng)造了約180億美元的直接經(jīng)濟(jì)收益。伴隨著郵輪母港對(duì)郵輪旅客吸引力的加大，每年到訪的郵輪旅客將快速增長(zhǎng)，商業(yè)收入也會(huì)隨之大幅增加。

　　2. 提升服務(wù)接待水平

　　隨著來(lái)自世界各地的郵輪游客不斷增加，郵輪旅游的服務(wù)需求也呈現(xiàn)多樣化，為了更好地滿足郵輪及郵輪旅客的需求，郵輪母港需要針對(duì)需求變化做出及時(shí)調(diào)整，不斷提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。并且，由于郵輪產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)特性，因而區(qū)域內(nèi)的郵輪港口往往通過(guò)加強(qiáng)合作，共同提高服務(wù)水平，以增強(qiáng)對(duì)郵輪客源的吸引力。

　　3. 拉動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)

　　從郵輪產(chǎn)業(yè)涉及的主體來(lái)看，郵輪碼頭方面，為了保證正常運(yùn)營(yíng)及滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，需要雇傭大批碼頭操作工人和具有管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員；郵輪公司方面，除了郵輪公司總部以外，通常會(huì)在郵輪航線布點(diǎn)城市設(shè)立代表處或辦事處，在重要區(qū)域甚至設(shè)立地區(qū)總部，因此需要在當(dāng)?shù)毓蛡蚬芾砣藛T和船務(wù)人員；郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)方面，由于郵輪產(chǎn)業(yè)涉及面廣，與郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的上、下游產(chǎn)業(yè)也將受到郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)，刺激各種產(chǎn)業(yè)的用工需求，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。

　　4. 加快當(dāng)?shù)爻鞘谢M(jìn)程

　　郵輪旅游在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，會(huì)帶動(dòng)郵輪母港所在城市、周邊城市或者境外城市人口在短時(shí)間內(nèi)大量集聚。同時(shí)，由于大量郵輪旅客的到訪，郵輪母港所在城市通常需要具備良好的景觀、城市環(huán)境和生活配套設(shè)施。因此，郵輪母港所在城市為了滿足郵輪及郵輪旅客的集散、觀光、游玩、居住等出行和消費(fèi)需求，必然加大道路、景觀等功能性設(shè)施的投資建設(shè)力度，提升整個(gè)城市的集散能力、疏導(dǎo)能力和接待能力，進(jìn)而全面帶動(dòng)城市發(fā)展。

　　5. 提高城市國(guó)際知名度
　　由于郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，郵輪母港所在城市將擁有更多鮮明獨(dú)特的城市標(biāo)簽，能夠更快更方便地讓國(guó)內(nèi)外游客認(rèn)識(shí)和了解郵輪母港所在城市；同時(shí)，郵輪母港所在城市為了吸引更多的郵輪及郵輪旅客到訪，會(huì)大力進(jìn)行城市形象的推廣和營(yíng)銷，從而提升城市的國(guó)際知名度。例如，日本曾于2003 年通過(guò)成立VJC（visit Japan companion），向外推介日本郵輪港口，從而提升了港口城市的國(guó)際知名度，郵輪及郵輪旅客的到訪數(shù)量不斷增加，大阪和長(zhǎng)崎一躍成為亞洲區(qū)域重要的郵輪掛靠港。